yiqicao17c

上述专家表示：“回归顺风车的本质特征必须坚持真顺路（车主有自我出行需求和预设线路）和低定价（平台不能以盈利为噱头招徕车主，更不能以抽成为导向推高顺风车价格）两个核心要素。加强顺风车安全管理，必须标本兼治。平台合规经营，根绝非法运营是本。强化安全技术，提升应急管理水平是标。”

两家公司均处于安防领域。5月22日，安防设备板块下跌0.85%。从财报数据上来看，2018年大华股份营收236.66亿元，较上年同期增长25.58%，归属于上市公司股东净利润为25.29亿元，较上年同期增长了6.34%，经营活动产生的现金流量净额为9.55亿元，较上年同期增长4.49%。2018年，公司研发投入22.84亿元，同比增长27.67%，占营业收入9.65%，布局人工智能、云计算和大数据、芯片、机器视觉和机器人等。

当地时间1月8日，威马汽车宣布，与百度在L3及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系，通过资源互补、技术互补，将研发成果直接应用到威马的量产车型当中。同时，双方还将成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，共同研发自动驾驶解决方案，加快智能电动汽车的普及进程。

“一旦收款进度再拉长，现金长时间无法回流，中介公司的周转就会很困难，而现在整个中介行业受现金流拖累，流转效率都在下降。”刘天旸直言，这一波房地产的探底周期已经不是短期的了。如果有长期亏损的风险，经纪公司就不得不考虑开源节流。“现在还有些中介公司在‘死扛’，不想暴露真实情况，被对手抓住把柄。其实整个行业已经产能过剩，当市场下行，调整洗牌是必然的。”

威马和百度联合研究院的建立，则有利于确保双方就自动驾驶达成的相关合作计划顺利执行。事实上，在2018年4月的北京车展之际，威马正式公布EX5量产版车型时，就提出了“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径。据悉，具有L2级别自动驾驶功能的威马ADAS高级驾驶辅助系统将于2019年上半年开放配置，该系统将拥有停走型自适应巡航（ACCStop&Go）、预测性紧急制动（PEBS）、可探测行人的自动紧急制动（AEB-P）,集成式智能巡航辅助（ICA）以及交通拥堵辅助（TJA）等多项高级驾驶辅助功能。

可惜，非车险也是巨头的天下从上面的分析不难发现，虽然诸多非车险种发展快速，但其对于中小险企也并不“友好”，非车险市场正如同车险市场一样走向寡头垄占格局。2018年一季度，前八家公司全险种的集中度已高达83%，留给其余七十余家公司的市场份额不足17%，无论是车险还是非车险，三大家、八大家都占据了大部分市场份额。