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责任编辑：杨群来源：中国新闻周刊滴滴再次走到命运的十字路口。从9月5日起，交通运输部牵头组成的检查组在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展安全专项检查。如此大规模政府部门人员进驻互联网企业，在中国互联网发展史上尚属首次，监管的力度可谓前所未有。

陈永伟的主要研究方向就是平台经济。一直以来，他写了不少呼吁包容平台的文章，但滴滴的几次极端安全事件发生后，他撰文批评滴滴：“绝不能将网约车这种服务类别的优势当作某个具体企业的遮羞布。”他认为，在理论上，网约车（包括顺风车）可以更好地受到监督，因此其安全性会比传统出租车更高，有关的数据也印证了这个观点。但是，这种安全性是网约车这种商业模式的优点，而且只是一种理论上的优点，“我们更关心的是某个具体的企业究竟做了哪些努力、取得了哪些成果、犯下了哪些错误。”

对于日本车企而言，美国也是获取盈利的主要市场之一。2017财年（截至2018年3月）日本车企的美国销量在全球销量中的占比（以单体计算）方面，丰田为26%，日产为28%，本田为32%。如果启动高关税，对美出口汽车的价格将大幅上涨，在销售一线的竞争力就会下降。为了维持美国销量，日本车企将被迫增加在美国当地的生产。

赵琳是个热爱生活的人。大学时代，她和同为医学生的丈夫相识、相恋、结婚。直到现在，赵琳依然自称是丈夫的“迷妹”。两年前，儿子的到来，给家里增添了很多欢乐。但住院的头几天，对病毒的未知和恐惧，夜里阴雨寂静，赵琳悄悄写下了遗书。在抗疫一线的丈夫看着不断攀升的确诊数字，每天目睹隔离病房里的病人离世，他很担心妻子赵琳的病情，夜深人静时，常掩面痛哭。

“到最后大家还是关心怎么花最少的钱买到踏实的保障，而且当时火的时候我关注到用户其实也没有太买账，看热闹的多付款的少。”朱俊生说。的确，在大火一阵后，“奇葩保险”或遭到监管注意主动下架，或成为消费者口中的谈资，真正被接纳的实属少之又少。如果说“奇葩保险”是互联网的搞怪基因被激发顺应而生的话，也存在一大批真正服务于保险市场的互联网保险在发光发热。

“果然，中招了。” 第二天，刘毅查了CT，肺部有些感染，医院没有床位，判断属于轻症后，只能回家隔离治疗。回想自己是在哪个环节感染的，刘毅认为可能有两方面原因。一是，来看诊的发热病人基本都是确诊病人，坐在电脑前，身边常围着三四名病人，有病人一直咳嗽，在不通风的诊室里，他时常感到诊室的空气中布满病毒。